Lendavski župan Janez Magyar slovenski vladi poslal pobudo za vzpostavitev železniške povezave med Redicsem - Lendavo - Beltinci. So podobnosti dogodkov v preteklosti z aktualnim dogajanjem okrog gradnje Emonike v Ljubljani ter ponovnim zavzemanjem za železniško povezavo z Madžarsko preko Lendave slučajne?
Lendavski župan Janez Magyar je slovenski vladi poslal pobudo za vzpostavitev železniške povezave med Redicsem - Lendava - Beltinci, v vednost pa tudi Zavodu za blagovne rezerve, Petrolu, podjetjem v lendavski industrijski coni in območni obrtno - podjetniški zbornici v Lendavi. V dopisu je navedel, da ima Lendava zdaj železniško povezavo le do Čakovca ter na kratko povzel pretekla prizadevanja, da bi Lendavo spet povezali z železnico proti Madžarski do Redicsa ter s preostalo Slovenijo s progo do Beltinec, kjer bi se povezala s slovenskim železniškim omrežjem. Poudaril je, da mora biti razvoj Luke Koper slovenski vladi prioriteta in da bi s to povezavo še povečali obseg njenega delovanja. S to povezavo pa bi, kakor še navaja, prebivalce teh krajev, ki letos obeležujejo 100. obletnico priključitve Prekmurja matični domovini, povezali z ostalo Slovenijo. Slovensko vlado tako poziva, da v železniški povezavi prepozna slovenski interes in jo vabi, da se na morebitnem obisku v Lendavi seznani s stališči vseh zainteresiranih deležnikov za vzpostavitev povezave Redics - Lendava - Beltinci. Dopisu je priložen tudi sklep lendavskega občinskega sveta z marčevske seje, s katerim se zavzema za omenjene železniške povezave.
In kdo so zainteresirani deležniki, ki bi se želeli udeležiti pogovorov z vlado o železniški povezavi? Na slovenski strani so to ob lendavski občini še Zavod za blagovne rezerve in Petrol, ki imata v Lendavi skladišče naftnih derivatov, rezervoarje pa polnijo in praznijo z blagom, ki ga prepeljejo s cisternami po železnici do Čakovca. Železniška povezava bi bila v interesu tudi nekaterih lendavskih gospodarskih družb, vendar odvisno od njihove dejavnosti in prednosti, ki bi jih imeli od tega v primerjavi s prevozom po avtocesti.
Že od nekdaj pa je sedem kilometrov dolga železniška povezava med Redicsem in Lendavo (od tega 4,5 kilometrov na območju Slovenije) v velikem interesu tudi Madžarske. Ob tem spomnimo, da sta bila avgusta 2007 za to povezavo na pobudo Zalske županije izdelani predinvesticijska zasnova in študija variant, katerih pripravo je plačala Evropa, in da je oktobra tega leta v Lendavi potekalo delovno srečanje vlad Slovenije in Madžarske. Kot stranski dogodek pa se je odvil podpis pogodbe med Slovenskimi železnicami in podjetjem TriGranit iz Budimpešte o gradnji Potniškega centra Ljubljana, kateremu so prisostvovali ministri obeh držav za finance in promet.
Pred tem se je leta 2004 v Lendavi že oblikoval tudi konzorcij podjetij kot zasebnih vlagateljev v progo do Redicsa, v Beltincih pa je marca 2008 Luka Koper podpisala pogodbo o gradnji distribucijskega centra Panonija v Beltincih z enoto v Dolgi vasi.
So podobnosti z aktualnim dogajanjem glede gradnje Emonike v Ljubljani in vstopom madžarske bančne skupine OTP v projekt ter ponovnim zavzemanjem za železniško povezavo z Madžarsko preko Lendave slučajne?
VIR: vestnik.si / Majda H. / Foto: Mataša J.
